半岛体育app易车网讯 在汽车圈里，敢拿自己车灯说事儿的还真没几个。奥迪作为“灯具厂”算是其中之一；宝马的天使眼也曾被人津津乐道；奔驰呢，过去老式的“四眼”分灯设计，很难唤起人们对于奔驰车灯的赞美。然而，随着全新一代奔驰家族设计的到来，摘掉“眼睛”的奔驰，以炯炯有神的面貌亮瞎世人。不仅如此，奔驰还为其双眸加入了更多智慧的元素。它们都有什么呢？

　　继奔驰全新S级之后，奔驰E级车上也出现了全LED大灯的设计（豪华版车型），包括两条LED日间行车灯带，8颗LED转向灯以及LED远近光灯。据介绍，奔驰采用了LED节能型灯，其功率仅为34W。而传统卤素大灯需要120W，氙气大灯也有84W，由此可见LED节能效果十分显著。

　　除了美观和节能外，奔驰还为新E级大灯中装配了智能照明系统和自适应远光灯辅助系统增强版，这两项配置同样是来自全新S级身上。在进行实测前，让我们先从理论上介绍下这两项功能。

　　虽然有些夸张调侃的意味，但奔驰所发明的智能照明系统实在业内首屈一指。事实上，这套系统奔驰早在2006年便已问世，是一种提供五种不同发光模式的以双氙气灯泡为光源的照明系统。如今，历经9年进化，该系统已全面换装为LED光源。五种发光模式分别对应城市道路，高速公路，并且结合了增强型雾灯，弯道辅助照明以及主动转弯照明功能。

　　能够更加宽阔的照亮驾驶员一侧的路面，从而使驾驶员在黑暗中更容易判断前方路况，并能够在其它车辆或人员穿越其行车路径时，更容易做出反应。

　　夜间在高速公路上行驶时，车速达到预设的速度时，LED大灯的亮度会比传统模式近光灯增加60%的照明度。并且划分出了两档：在时速90公里时，一档自动激活，可有效改善夜间高速公路行车的远距离视野；当时速超过110公里时，二挡启用，照明范围进一步增强，识别距离再次加大，光锥中心的可见度比传统模式下，近光灯照射距离增加50米。

　　在浓雾（霾也适用）天气下行驶，该功能在70km/h速度以内且后雾灯打开时被激活，驾驶员一侧的LED大灯可向外转动约8度并降低大灯照射高度，以便更好的照亮近侧路面，同时还可减轻在雾天的反射灯眩光。当时速超过100公里时，该模式便会自动关闭。

　　根据不同的车速和转向角，主动转弯照明会自动开启。此时主动大灯可迅速向转弯方向转动（最大可达15度），增强转角方向的照明效果约90%。

　　当车速低于40km/h行驶时，转动方向盘或是使用转弯信号灯时，弯道照明功能会被自动激活。此时会照亮汽车前方侧面约65度角，大约30米远的照射区域。对比传统车灯技术，能够更早的发现横穿道路的行人。

　　除以上五种照明模式外，奔驰还为新E级推出了增强型自适应远光灯（Adaptive Highbeam Assist Plus）的功能。该系统可实现远光灯在持久照明的同时，能有效避免对其他车辆或行人造成的眩光干扰。通过车前立体多功能摄像头探测，LED灯组会在ECU的控制下自动把光线压低至前方同向或对向车辆之下，使其他车辆不受远光灯影响。根据交通流量及道路照明条件的不同，远光照射距离可以从65米一直延伸至300米。

　　在实测前，让我们还是先通过几张示意图来大致了解下增强型自适应远光灯的作用。

　　可以看到，奔驰这套增强型自适应远光灯系统并不仅限于单一车辆，上图中出现了两款同向车辆，该系统同样适用。原因是，只要摄像头识别到有光源进入到大灯照射范围内，系统便会自动调整灯光照射布局，遮蔽射入前方车辆的LED光源，使其他车辆不受远光灯影响。下面让我们正式进入测试环节。

　　为了让大家更加直观感受到奔驰远近光灯的区别，我们先进行了上图的人体测量。目的是能够在接下来实车测试的时候，区分出哪些地方是远光灯区域，哪些地方是近光灯所致。当然我们也会在图上做相应标注，好了，实车测试开始。

　　当迎面来车或前方有车辆时，LED远光灯模块的部分光源会自动关闭，各形成一个“U”型暗光模式。远光灯会持续照亮道路的其他区域（部分远光灯）。如果识别到正在高速公路行驶并选择了高速公路远光灯，自适应远光灯辅助系统增强版将根据交通状况启用适合于高速公路的部分远光灯功能。这一有针对性的灯光模式避免了对其他道路使用者造成眩目。不过需要注意的是，该模式只有在时速超过30公里且环境处于黑暗状态下才可激活。

　　作为这个世界上汽车寿命最年长的品牌，奔驰总是给人以成熟稳重之感，不过也曾一度出现过“老气横秋”、“倚老卖老”等不和谐声音。然而随着全新S级的问世，新一代奔驰家族式设计元素颠覆了这一传统观点。如果说新一代奔驰比老款奔驰年轻10岁的线岁的功劳要归功于大灯设计。这也给哪些嘲笑奔驰不懂设计的人们上了一课——姜还是老的辣啊！